Оценка синтетической трансмиссионной жидкости AMSOIL Signature Series Multi- Vehicle Synthetic ATF и синтетического моторного масла Signature Series Synthetic Motor Oil, эксплуатируемых в тяжелых условиях эксплуатации с удлиненными интервалами между заменами.
Примечание редактора
AMSOIL опубликовала первое издание полевого исследования такси в Лас-Вегасе в апреле 2013 года. Результаты продемонстрировали отличную производительность синтетических смазочных материалов AMSOIL в тяжелых условиях эксплуатации коммерческого транспорта в условиях жаркого климата Лас-Вегаса. Оригинальная коробка передач прошла более 102 000 миль на одной замене жидкости. Чтобы дополнительно проверить возможности синтетической трансмиссионной жидкости AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic Transmission Fluid, ее установили в другое такси, которое проработало 12 891 часов (183 705 миль) — в 3 раза больше, чем рекомендует производитель оригинального оборудования — без замены жидкости. Эти результаты представлены здесь вместе с результатами испытаний двигателя из первой части данного исследования.
Немногие области применения подвергают смазочные материалы более сильным нагрузкам, чем такси, особенно те, которые работают в пустынной жаре Лас-Вегаса, штат Невада. Сочетание чрезмерной работы на холостом ходу, движения с частыми остановками и высоких температур окружающей среды создает идеальные условия для выхода смазочных материалов из строя, что приводит к образованию шлама и катастрофическому выходу компонентов из строя.
Автомобили автопарков, тяжелые пикапы, грузовые автомобили и другие коммерческие транспортные средства эксплуатируются в тяжелых условиях. Кроме того, интервалы между заменами масла становятся все длиннее. Чтобы двигатели и трансмиссии прослужили положенный срок и достигли максимальной производительности, современные смазочные материалы должны защищать от повышенной температуры и связанных с ней проблем в течение более длительного периода эксплуатации.
Цель
Продемонстрировать, что синтетическая жидкость для автоматических коробок передач AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic Automatic Transmission Fluid и синтетическое моторное масло Sig-nature Series Synthetic Motor Oil защищают от экстремальной жары и образования шламов при длительных интервалах между заменами масла в автомобилях, которые регулярно эксплуатируются в тяжелых условиях. Кроме того, продемонстрировать, что эти смазочные материалы соответствуют повышенным требованиям к эксплуатационным характеристикам современных автопарков, коммерческих и других профессиональных транспортных средств.
Метод
При проведении этого полевого исследования компания AMSOIL искала партнера для тестирования, имеющего автомобили, эксплуатируемые в максимально тяжелых условиях. Была выбрана таксомоторная компания из Лас-Вегаса из-за сложностей, присущих эксплуатации такси, и экстремальной жары в пустыне, что представляло собой наихудший сценарий, который еще больше усложнял испытание смазочных материалов.
Фактически, таксомоторная компания сталкивалась с частыми поломками двигателей при использовании синтетического моторного масла, рекомендованного для эксплуатационных требований API SN/ILSAC GF-5 и меняемого каждые 5000 миль. Поломки двигателей происходили преимущественно в жаркие летние месяцы из-за избыточного количества шлама, забивающего маслозаборные трубки и лишающего двигатели масла. Тяжелые условия эксплуатации также требовали частой замены трансмиссионной жидкости (каждые 20 000 миль).
Синтетическая жидкость для автоматической коробки передач Signature Series и синтетическое моторное масло Signature Series были установлены в шести автомобилях автопарка. Тестовые автомобили были введены в эксплуатацию и работали в зоне обслуживания автопарка в Лас-Вегасе до 24 часов подряд каждый день, причем двигатели часто выключались только во время заправки топливом или смены персонала. Типичные условия эксплуатации характеризовались чрезмерным временем простоя в сочетании с ездой в режиме «старт-стоп» с пассажирами и грузом. В летние месяцы температура окружающей среды часто превышала 100oF, что еще больше усугубляло условия эксплуатации.
Замена моторного масла в испытуемых автомобилях планировалась с интервалом не менее 900 часов. Фактический интервал замены моторного масла для двигателя, о котором сообщается в данном исследовании, составил 1005 часов (примерно 15 000 миль). Трансмиссионная жидкость не менялась ни в одном из автомобилей.
Примечание: Интервалы между заменами масла определялись по количеству часов, а не по количеству миль, из-за чрезмерной работы на холостом ходу и движения с низкой скоростью. В этих условиях количество часов эксплуатации дает более точную оценку срока службы масла. Чтобы проиллюстрировать интенсивность эксплуатации для среднестатистического автомобилиста, 900 часов общего времени работы эквивалентны 19 080 милям в городских условиях и 43 470 милям в условиях шоссейной езды.1
После испытаний детали двигателя и трансмиссии были оценены на предмет наличия нагара, износа и других повреждений независимым калиброванным оценщиком в соответствии с критериями, приведенными в соответствующем руководстве Координационного исследовательского совета (CRC). Деталям был присвоен числовой рейтинг по нисходящей шкале, где 10 означало отсутствие повреждений, а 0 — катастрофические повреждения. Некоторым деталям был присвоен описательный рейтинг (например, «Нет», «Хорошо» и т. д.), описывающий степень износа. Результаты разделены на две части: одна для трансмиссии, другая для двигателя.
Автомобили, выбранные для разборки и анализа
Двигатель
После накопления 7033 часов (102 582 миль) в течение 18 месяцев эксплуатации двигатель V6 объемом 2,7 л от Dodge Charger 2010 года был разобран и проанализирован. Средняя скорость автомобиля в течение 18 месяцев эксплуатации составляла 14,6 миль/ч, что свидетельствует о тяжелых условиях эксплуатации.
Коробка передач
После 12 891 часа (183 705 миль) 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (модель No 42RLE) из второго Dodge Charger 2010 года была снята с эксплуатации для анализа. Средняя скорость автомобиля за 27 месяцев эксплуатации составляла 14,3 миль/ч.
Оба автомобиля в течение всего полевого исследования эксплуатировались с использованием следующих смазочных материалов: Двигатель: синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series 0W-20
Коробка передач: синтетическая жидкость для автоматической коробки передач AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle
1 Преобразование основано на средней скорости в милях в час при движении по городу (21,2) и по шоссе (48,3) в соответствии с Федеральной процедурой испытаний (FTP) Агентства по охране окружающей среды (EPA) и испытанием топливной экономичности на шоссе (HWFET). См. http://www.fueleconomy.gov/feg/fe_test_schedules.shtml.
Хотя таксомоторная компания обычно меняла трансмиссионную жидкость каждые 20 000 миль, интервал замены в испытуемом автомобиле, представленном в данном исследовании, с использованием синтетической трансмиссионной жидкости AMSOIL Signature Series был увеличен до более чем 180 000 миль — в 3 раза больше, чем рекомендуется производителем оригинального оборудования — для увеличения нагрузки.
Анализ компонентов и оценки
Помимо регулирования давления жидкости, корпус клапана направляет жидкость для приведения в действие сервоприводов и муфт сцепления, используемых при переключении передач. Из-за большого количества узких проходов корпус клапана особенно чувствителен к негативным последствиям окисления жидкости и образования шлама. Корпус клапана получил высокую оценку по отложениям шлама, особенно с учетом повышенной температуры и частоты переключения передач. Синтетическая трансмиссионная жидкость Signature Series Multi-Vehicle продемонстрировала отличную стойкость к экстремальной температуре и образованию шлама.
Поддон трансмиссии получил высокую оценку 9,25. Фильтр всасывания продемонстрировал минимальное засорение, получив оценку менее 5 процентов. Результаты подтверждают эффективность трансмиссионной жидкости в противодействии экстремальной жаре, отложениям и износу.
Сцепления используются для управления движением планетарных зубчатых колес. Сцепление состоит из чередующихся дисков с фрикционным покрытием и дисков из голой стали. Гидравлическое давление активирует сцепление, сжимая диски друг к другу, что позволяет переключать передачи. В результате этого процесса диски сцепления подвергаются постоянному трению, что приводит к их износу.
Диски сцепления продемонстрировали лишь незначительное изменение цвета от нагрева. Штамп производителя по-прежнему виден на фрикционном материале, несмотря на то, что это изнашиваемая поверхность. Кроме того, диски сцепления получили наивысшую
оценку («хорошо») по износу/изменению свойств. Синтетическая трансмиссионная жидкость Signature Series Multi-Vehicle Synthetic ATF предотвратила застекление муфты сцепления, обеспечив отличное качество переключения передач и надежную защиту в течение 12 891 часа (183 705 миль).
Частые переключения и сложные условия вождения, характерные для такси, создают условия для чрезмерного износа шестерен коробки передач. Планетарные и солнечные шестерни имели только «незначительный/легкий» износ, а кольцевая шестерня демонстрировала только «незначительный» износ. Результаты показывают, что синтетическая жидкость Signature Series Multi-Vehicle Synthetic ATF сохранила свои защитные свойства и обеспечила высокий уровень защиты от износа в одних из самых суровых условий эксплуатации.
Коробка передач была чистой и практически не содержала шлама. Все уплотнения коробки передач были признаны «хорошими» (наивысшая оценка), без трещин, обесцвечивания или других признаков износа. Результаты демонстрируют способность Signature Series Multi-Vehicle ATF защищать уплотнения, подверженные воздействию высоких температур и тяжелых условий эксплуатации, обеспечивая долговременную защиту от утечек.
После 12 891 часа (183 705 миль) эксплуатации образцы трансмиссионной жидкости были подвергнуты лабораторным испытаниям для дополнительного подтверждения их характеристик.
Термостойкость отработанной жидкости
Синтетическая трансмиссионная жидкость Signature Series Multi-Vehicle, использовавшаяся в течение 12 891 часа (183 705 миль) в тяжелых условиях эксплуатации, продемонстрировала фрикционные свойства, аналогичные свойствам новой жидкости. Результаты показывают, что жидкость отлично сохранила свои фрикционные свойства и обеспечила превосходное качество переключения передач на протяжении всего полевого исследования, несмотря на тяжелые условия эксплуатации.
Тест RULER (Remaining Useful Life Evaluation Routine) измеряет концентрацию антиоксидантных присадок, остающихся в смазочном материале. По мере старения масла присадки истощаются, что приводит к соответствующему снижению значения RULER. Тест RULER сравнивает концентрацию антиоксидантов в отработанном масле с концентрацией антиоксидантов в новом масле.
После 12 891 часа (183 705 миль) синтетическая трансмиссионная жидкость Signature Series Multi-Vehicle Synthetic ATF содержала 83 % исходных ингибиторов окисления. Результаты подтверждают способность жидкости обеспечивать резервную защиту в трансмиссиях, работающих в тяжелых условиях эксплуатации.
Испытание износа шестерен FZG предназначено для оценки способности смазочной жидкости противостоять истиранию зубьев шестерен. Для имитации условий эксплуатации машина работает со скоростью 1450 об/мин в 12 последовательных этапах, нагрузка увеличивается каждые 15 минут. В соответствии со спецификациями Chrysler ATF+4 и Ford MERCON V испытание проводилось при температуре 150 °C. После каждого этапа нагрузки зубья шестерни проверялись на наличие и взвешивались для регистрации потери веса. Обе спецификации для новых смазочных материалов требуют прохождения этапа 11.
Синтетическая трансмиссионная жидкость Signature Series Multi-Vehicle, использовавшаяся в течение 12 891 часа (183 705 миль), прошла все 12 этапов нагрузки без заметной разницы в защите от износа между новой и использованной жидкостью. Результаты подтверждают превосходную защиту от износа, обеспечиваемую смазочным материалом в тяжелых условиях эксплуатации.
Многие производители оригинального оборудования (OEM) публикуют спецификации, которым должны соответствовать новые, неиспользованные трансмиссионные жидкости для использования в оборудовании OEM. Например, чтобы соответствовать спецификации Chrysler ATF+4, трансмиссионная жидкость, подвергнутая 500-часовому тесту на окисление в алюминиевом стакане (ABOT), должна продемонстрировать увеличение общего кислотного числа (TAN) не более чем на два. Чтобы соответствовать спецификации новой жидкости Ford MERCON V (включенной для дополнительного сравнения), увеличение TAN жидкости после 300 часов испытания ABOT должно оставаться ниже 3,5. Чрезмерное увеличение TAN может быть показателем того, что жидкость достигла предела пригодного срока использования.
Свойства синтетической трансмиссионной жидкости Signature Series, которая использовалась в течение 12 891 часа (183 705 миль) в тяжелых условиях эксплуатации, были сравнены со спецификациями новой жидкости по TAN и увеличению вязкости. Поскольку количество жидкости, доступной для испытаний, было ограничено, процентное увеличение вязкости не определялось после 300 часов испытаний ABOT.
После 500 часов испытаний ABOT TAN использованной синтетической жидкости Signature Series Multi-Vehicle Synthetic ATF увеличился на 0,91, оставаясь ниже максимально допустимого значения, соответствующего требованиям Chrysler ATF+4 к новой жидкости. Даже после продолжения испытаний в течение 600 часов, увеличение TAN смазочного материала соответствовало требованиям к новой жидкости.
Сравнение со спецификацией Ford MERCON V дало аналогичные результаты. Увеличение TAN смазочного материала после 300 часов испытаний ABOT (0,16) оставалось ниже максимально допустимого значения. После более чем двукратного увеличения требуемого количества часов испытаний до 700 часов увеличение TAN смазочного материала (3,42) по-прежнему оставалось ниже порогового значения. Смазочный материал Увеличение вязкости после 300 часов (3,38%) также было ниже максимально допустимого процентного увеличения, требуемого для соответствия спецификации Ford MERCON V для новых жидкостей.
Даже после 12 891 часа (183 705 миль) использования в тяжелых условиях эксплуатации смазочный материал превысил требования TAN для новой жидкости, чтобы соответствовать требованиям Chrysler ATF+4 и Ford MERCON V. Signature Series Multi-Vehicle Synthetic ATF продолжала обеспечивать высокий уровень защиты на протяжении всего интервала замены и была пригодной для дальнейшего использования.
Как отмечалось ранее, интервалы между заменами масла определялись в часах в ходе полевого исследования. Средний интервал между заменами масла для Dodge Charger составил 1005 часов (14 619 миль). Для преобразования 1005 часов эксплуатации Charger между заменами масла в общее количество миль, которое, вероятно, будет накоплено средним автомобилистом, были использованы Федеральная процедура испытаний (FTP) Агентства по охране окружающей среды (EPA) и Тест на экономию топлива на шоссе (HWFET)(1). Результаты приведены ниже.
В ходе полевого исследования средняя скорость Dodge Charger составила 14,6 миль/ч, что превышает требования EPA к вождению в городе. Хотя рекомендуемый интервал замены масла для этого автомобиля составляет 6000 миль/6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, интервал замены масла был увеличен более чем в два раза.
Моторные масла, не способные выдерживать экстремальную жару, могут приводить к накоплению чрезмерного количества шлама в масляном поддоне. Шлам может затем забить масляный фильтр на маслозаборной трубке, лишая двигатель масла и приводя к
катастрофический отказ. Синтетическое моторное масло Signature Series продемонстрировало превосходную способность защищать от образования шлама, а масляный поддон получил высокую оценку. Масляный фильтр продемонстрировал 1- процентное засорение, доказав способность масла обеспечивать повышенную защиту в тяжелых условиях эксплуатации.
Как и масляный поддон, головки цилиндров склонны к накоплению шлама при использовании моторных масел с низкой термостойкостью. После 7033 часов (102 582 миль) в головках цилиндров не было обнаружено черного шлама, они получили высокие оценки и продемонстрировали превосходную чистоту, несмотря на сложные условия эксплуатации. Синтетическое моторное масло Signature Series продемонстрировало выдающуюся термостойкость.
Чрезмерное образование шлама может привести к недостатку масла, особенно в верхней части клапанного механизма из-за узких масляных каналов и расстояния, которое масло должно пройти. Кулачки показали очень небольшой износ, без видимых отслоений или сколов. Синтетическое моторное масло Signature Series продемонстрировало отличную защиту от износа в дополнение к устойчивости к образованию шлама в течение 7033 часов (102 582 миль).
Передняя крышка, также называемая крышкой цепи ГРМ, чистая и практически не содержит шлама или лака. Уплотнение передней крышки оставалось в отличном состоянии на протяжении всего исследования, с очень легким налетом лака и без износа, утечек или других повреждений. Синтетическое моторное масло Signature Series продемонстрировало отличную совместимость с уплотнением и защиту.
Полевые испытания доказывают, что синтетическая трансмиссионная жидкость AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic ATF и синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil обеспечивают превосходную защиту от образования нагара и износа, позволяя продлить интервалы между заменами масла в условиях интенсивной эксплуатации. Компоненты трансмиссии такси в Лас-Вегасе продемонстрировали минимальный износ, несмотря на 12 891 час (183 705 миль) интенсивной эксплуатации без замены жидкости. Корпус клапана получил высокую оценку по отложениям шлама, а диски сцепления не показали никаких изменений цвета и незначительный износ. Анализ отработанной трансмиссионной жидкости показал, что она по-прежнему соответствует требованиям TAN к новой жидкости по спецификациям Chrysler ATF+4 и Ford MERCON V. Отработанная жидкость также продемонстрировала защиту от износа в испытании FZG Gear Wear Test, идентичную новой жидкости, что является дополнительным доказательством ее эффективности.
Детали двигателя, проработавшие 7033 часа (102 582 мили), продемонстрировали аналогичные результаты: головки цилиндров, масляный поддон и передняя крышка были чистыми и практически не содержали шлама. Моторное масло обеспечило превосходную защиту уплотнений и кулачков, продемонстрировав свою способность безопасно продлевать интервалы между заменами масла в тяжелых условиях эксплуатации.
Характеристики каждой жидкости в условиях, известных своей тяжестью, указывают на их способность обеспечивать защиту в самых суровых условиях, с которыми сталкиваются автопарки, тяжелые пикапы, грузовые автомобили и легковые автомобили. Результаты подтверждают способность жидкостей обеспечивать резервную защиту, превышающую рекомендации производителей оригинального оборудования (OEM) для тяжелых условий эксплуатации.
Мы используем cookie для улучшения работы сайта. Подробнее вы можете узнать в Политике обработки персональных данных. Вы можете запретить их сохранение в настройках браузера. Принимаете?